Кудрявцев Сергей Анатольевич – доктор технических наук, профессор, заведующий кафедры "Мосты, тоннели и подземные сооружения" Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС), известный в Российской Федерации и странах Азиатско-Тихоокеанского региона ученый в области строительства, внесший значительный вклад в развитие рационального устройства фундаментов и подземных сооружений в слабых, сезоннопромерзающих и многолетнемерзлых грунтах Сибири и Дальнего Востока, что способствует развитию научно-исследовательской работы в строительной отрасли и транспортной инфраструктуры Дальневосточного Федерального Округа.
Кудрявцев С.А. является продолжателем и руководителем научной школы, воссозданной в 1949 г. в Дальневосточном государственном университете путей сообщения в г. Хабаровск доктором технических наук, профессором А.В. Паталеевым по строительству зданий и сооружений на промерзающих и многолетнемерзлых грунтах в Дальневосточном Федеральном Округе и организатором аспирантуры для подготовки кадров высшей квалификации. Основателем данной научной школы в 1914 году является доктор технических наук профессор А.В. Ливеровский, как начальник строительства Уссурийской железной дороги и Амурского моста в г. Хабаровске в условиях слабых, сезоннопромерзающих и многолетнемерзлых грунтов. Профессор А.В. Паталеев был первым учеником у своего учителя А.В. Ливеровского в научной школе.
Кудрявцев С.А. – является руководителем научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках Программ научных исследований правительства Российской Федерации и руководства Дальневосточного Федерального Округа. В период 2007-2008 гг. Кудрявцев С.А. являлся руководителем приоритетного национального проекта "Образование" по направлению: "ДВГУПС - Центр инноваций транспортного строительства в экстремальных природно-климатических условиях Дальневосточного федерального округа". Государственная поддержка в размере более 450 млн. рублей предоставлена в форме субсидий в пределах ассигнований, предусмотренных на эти цели в федеральном бюджете Российской Федерации.
К выдающимся проектам, созданным транспортными строителями в Дальневосточном Федеральном Округе при участии Кудрявцева С.А., относятся исследования фундаментов зданий и сооружений при строительстве космодрома Восточный; сдача в эксплуатацию морского порта Сабетта на многолетнемерзлых грунтах; участие в научно-техническом сопровождении проектирования и строительства в экстремальных условиях Севера и вечной мерзлоты Байкало-Амурской магистрали Восточного полигона ОАО РЖД по программам БАМ-1, БАМ-2, где в прилегающей к железной дороге зоне сосредоточено более трети природных богатств России, освоение которых в ближайшем будущем даст мощный толчок развитию экономики Российской Федерации. Проект расширения Восточного полигона ОАО «РЖД» стоимостью более 1,3 трлн. Рублей - один из последних инфраструктурных инициатив Российского правительства и руководства Российских Железных Дорог, направленный на увеличение транспортной связности России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и улучшение условий для промышленного развития на российском Дальнем Востоке.
Кудрявцев С.А. внедряет инновационные образовательные проекты по использованию современных технологий информационного моделирования (ТИМ) при проектировании, строительстве и эксплуатации зданий и сооружений и для подготовки высококвалифицированных кадров и повышения уровня научных исследований.
Им впервые в мировой практике в 2005 году разработан программный комплекс по численному моделированию методом конечных элементов процессов промерзания, морозного пучения и оттаивания сезоннопромерзающих и вечномерзлых грунтов в пространственной, нестационарной и нелинейной постановке для проектных и строительных организаций. Численное моделирование системы «мерзлое основание – сооружение» рассматривается с позиций термодинамики, уравнения которой включают тепловую энергию и энергию деформирования. Однако совместное рассмотрение теплового и силового воздействия (решение так называемой связанной задачи) – дело будущего, а пока тепловые и силовые расчеты выполняются раздельно, при этом всегда проектирование зданий и сооружений на мерзлых грунтах начинается с теплофизических расчетов.
Благодаря такой количественной и качественной оценке многолетнемерзлых оснований фундаментов и подземных сооружений появилась возможность выполнять «смешанные задачи»: первоначально теплотехнические расчеты строящихся и реконструируемых зданий и сооружений с прогнозом последующего состояния на десятки лет вперед, а затем давать оценку напряженно-деформированного состояния системы "основание - фундамент - наземное сооружение" и тем самым обеспечивать надежность рациональных конструкций зданий и сооружений.
Используя программный комплекс численного моделирования, проектными организациями разрабатываются надежные конструкции с внедрением современных строительных материалов для повышения безопасности эксплуатации железных и автомобильных дорог
Кудрявцев С.А. является продолжателем и руководителем научной школы, воссозданной в 1949 г. в Дальневосточном государственном университете путей сообщения в г. Хабаровск доктором технических наук, профессором А.В. Паталеевым по строительству зданий и сооружений на промерзающих и многолетнемерзлых грунтах в Дальневосточном Федеральном Округе и организатором аспирантуры для подготовки кадров высшей квалификации. Основателем данной научной школы в 1914 году является доктор технических наук профессор А.В. Ливеровский, как начальник строительства Уссурийской железной дороги и Амурского моста в г. Хабаровске в условиях слабых, сезоннопромерзающих и многолетнемерзлых грунтов. Профессор А.В. Паталеев был первым учеником у своего учителя А.В. Ливеровского в научной школе.
Кудрявцев С.А. – является руководителем научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках Программ научных исследований правительства Российской Федерации и руководства Дальневосточного Федерального Округа. В период 2007-2008 гг. Кудрявцев С.А. являлся руководителем приоритетного национального проекта "Образование" по направлению: "ДВГУПС - Центр инноваций транспортного строительства в экстремальных природно-климатических условиях Дальневосточного федерального округа". Государственная поддержка в размере более 450 млн. рублей предоставлена в форме субсидий в пределах ассигнований, предусмотренных на эти цели в федеральном бюджете Российской Федерации.
К выдающимся проектам, созданным транспортными строителями в Дальневосточном Федеральном Округе при участии Кудрявцева С.А., относятся исследования фундаментов зданий и сооружений при строительстве космодрома Восточный; сдача в эксплуатацию морского порта Сабетта на многолетнемерзлых грунтах; участие в научно-техническом сопровождении проектирования и строительства в экстремальных условиях Севера и вечной мерзлоты Байкало-Амурской магистрали Восточного полигона ОАО РЖД по программам БАМ-1, БАМ-2, где в прилегающей к железной дороге зоне сосредоточено более трети природных богатств России, освоение которых в ближайшем будущем даст мощный толчок развитию экономики Российской Федерации. Проект расширения Восточного полигона ОАО «РЖД» стоимостью более 1,3 трлн. Рублей - один из последних инфраструктурных инициатив Российского правительства и руководства Российских Железных Дорог, направленный на увеличение транспортной связности России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и улучшение условий для промышленного развития на российском Дальнем Востоке.
Кудрявцев С.А. внедряет инновационные образовательные проекты по использованию современных технологий информационного моделирования (ТИМ) при проектировании, строительстве и эксплуатации зданий и сооружений и для подготовки высококвалифицированных кадров и повышения уровня научных исследований.
Им впервые в мировой практике в 2005 году разработан программный комплекс по численному моделированию методом конечных элементов процессов промерзания, морозного пучения и оттаивания сезоннопромерзающих и вечномерзлых грунтов в пространственной, нестационарной и нелинейной постановке для проектных и строительных организаций. Численное моделирование системы «мерзлое основание – сооружение» рассматривается с позиций термодинамики, уравнения которой включают тепловую энергию и энергию деформирования. Однако совместное рассмотрение теплового и силового воздействия (решение так называемой связанной задачи) – дело будущего, а пока тепловые и силовые расчеты выполняются раздельно, при этом всегда проектирование зданий и сооружений на мерзлых грунтах начинается с теплофизических расчетов.
Благодаря такой количественной и качественной оценке многолетнемерзлых оснований фундаментов и подземных сооружений появилась возможность выполнять «смешанные задачи»: первоначально теплотехнические расчеты строящихся и реконструируемых зданий и сооружений с прогнозом последующего состояния на десятки лет вперед, а затем давать оценку напряженно-деформированного состояния системы "основание - фундамент - наземное сооружение" и тем самым обеспечивать надежность рациональных конструкций зданий и сооружений.
Используя программный комплекс численного моделирования, проектными организациями разрабатываются надежные конструкции с внедрением современных строительных материалов для повышения безопасности эксплуатации железных и автомобильных дорог